श्रीनगर मेट्रो परियोजना प्रशासनिक अधर में लटकी

अधिकारियों ने यह भी कहा कि जब तक मंजूरी नहीं मिल जाती, तब तक काम पूरा करने के लिए संशोधित समयसीमा तय करना संभव नहीं है।

श्रीनगर, 20 मार्च : बहुप्रतीक्षित श्रीनगर मेट्रो रेल परियोजना, जिसका निर्माण सितंबर 2024 में शुरू होना था, प्रशासनिक प्रक्रियाओं में रुकी हुई है, जिससे शहर में यातायात संकट और बढ़ गया है।

जम्मू-कश्मीर विधानसभा में दी गई जानकारी के अनुसार, श्रीनगर की कुख्यात यातायात भीड़भाड़ को कम करने के लिए तैयार की गई 4,893 करोड़ रुपये की परियोजना को आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (एमओएचयूए) से मंजूरी का इंतजार है।

विधायक तनवीर सादिक के तारांकित प्रश्न के उत्तर में आवास एवं शहरी विकास विभाग ने पुष्टि की कि राइट्स लिमिटेड द्वारा तैयार संशोधित विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) केंद्रीय मंत्रालय को सौंप दी गई है, लेकिन अभी तक हरी झंडी नहीं मिली है।

अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि कार्यान्वयन के संबंध में दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डीएमआरसी) या अन्य कंपनियों के साथ कोई परामर्श शुरू नहीं किया गया है, क्योंकि परियोजना अभी अनुमोदन के चरण में है।

प्राधिकारियों ने यह भी कहा कि जब तक अनुमोदन प्राप्त नहीं हो जाता, तब तक कार्य पूरा करने के लिए संशोधित समयसीमा निर्धारित करना संभव नहीं है।

प्रस्तावित मेट्रो प्रणाली का श्रीनगर घटक 25 किलोमीटर तक फैला होगा, जबकि जम्मू में समानांतर परियोजना 3,590 करोड़ रुपये की लागत से 23 किलोमीटर तक फैलेगी। कुल मिलाकर, ये पहल केंद्र शासित प्रदेश के लिए लगभग 8,000 करोड़ रुपये के महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के निवेश का प्रतिनिधित्व करती हैं।

आवास एवं शहरी कार्य मंत्रालय के सार्वजनिक निवेश बोर्ड (पीआईबी) ने पहले ही इस बड़े पैमाने की परियोजना को मंजूरी दे दी थी। मानक प्रक्रिया के अनुसार, इस प्रतिष्ठित परियोजना को शुरू करने के लिए कैबिनेट की चर्चा और मंजूरी अगले चरण होंगे, जिसे अधिकारियों ने क्षेत्र की गतिशीलता चुनौतियों से निपटने के लिए महत्वपूर्ण बताया है।

प्रस्तावित "एलिवेटेड मेट्रोलाइट" प्रणाली श्रीनगर और जम्मू को भारत के पहले गैर-प्रमुख शहर बनाएगी, जहाँ कार्यात्मक रैपिड ट्रांजिट नेटवर्क होंगे। प्रस्तुत योजनाओं के अनुसार, श्रीनगर की लाइट रेल प्रणाली दो गलियारों में 24 स्टेशनों के साथ 25 किमी को कवर करेगी: इंदिरा नगर से एचएमटी जंक्शन तक 12.5 किमी का खंड और हजूरी बाग से उस्मानाबाद तक 12.5 किमी का दूसरा खंड। मेट्रो गर्मियों में प्रतिदिन 17 घंटे और सर्दियों में 14 घंटे चलेगी। कोच स्टेनलेस स्टील और एल्युमीनियम से निर्मित आधुनिक, हल्के यूनिट होंगे, जिनमें एयर कंडीशनिंग की सुविधा होगी।

इस बीच, श्रीनगर में भीषण यातायात जाम की समस्या बनी हुई है जो संकट के स्तर पर पहुंच गई है। व्यस्त समय के दौरान मुख्य मुख्य सड़कों पर जाम लग जाता है, जिससे शहर में यात्रा का समय अक्सर तीन गुना बढ़ जाता है। लाल चौक, रेजीडेंसी रोड जैसे केंद्रीय क्षेत्रों और बाहरी इलाकों को जोड़ने वाले मार्गों पर स्थिति विशेष रूप से गंभीर है। वाहनों की बढ़ती संख्या के कारण यातायात पुलिस पर दबाव बढ़ रहा है, निजी कारों की बढ़ती संख्या को समायोजित करने के लिए पर्याप्त बुनियादी ढांचा नहीं है। सार्वजनिक परिवहन अपर्याप्त बना हुआ है, जिससे जाम की समस्या और बढ़ गई है।

स्थानीय व्यापार मालिकों ने बताया कि ग्राहकों को भारी भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में जाने से बचना पड़ रहा है, जिसके कारण उन्हें काफी नुकसान हो रहा है, जबकि आपातकालीन सेवाओं को ट्रैफिक जाम से निपटने में काफी संघर्ष करना पड़ रहा है।

यद्यपि प्रारंभिक अनुमानों से पता चला था कि मेट्रो प्रणाली दिसंबर 2026 तक चालू हो जाएगी, लेकिन निरंतर प्रशासनिक देरी ने इस समयसीमा पर संदेह पैदा कर दिया है।

शहरी नियोजन विशेषज्ञों का कहना है कि अनुमोदन के बाद भी, ऐसी प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को पूरा होने में आमतौर पर कई वर्ष लग जाते हैं।