दुष्प्रचार : कश्मीर के विकास में बाधा

यह 2010 की एक सामान्य सर्दियों की सुबह थी। अनंतनाग के एक फल व्यापारी गुलज़ार अहमद ने एक ऐसी यात्रा शुरू की जो एक ख़तरनाक यात्रा बन गई थी - राष्ट्रीय राजमार्ग 44 (NH 44) के माध्यम से घाटी से जम्मू के बाज़ारों तक सेब पहुँचाना। संकरी गलियों, भूस्खलन-प्रवण क्षेत्रों और बार-बार बंद होने से राजमार्ग पर यात्रा करना एक कठिन काम बन गया था।

गुलज़ार याद करते हैं, "एक बूंदाबांदी या हल्की बर्फबारी भी कई दिनों तक सड़क को अवरुद्ध कर देती थी।" "हम अक्सर राजमार्ग पर घंटों फँसे रहते थे, कभी-कभी बिना भोजन या आश्रय के।" जिस यात्रा में 6-7 घंटे लगने चाहिए थे, वह 12 घंटे तक खिंच गई, जिससे जीवन और व्यवसाय बाधित हो गए। चिकित्सा आपात स्थिति, छात्र यात्रा और व्यापार सभी राजमार्ग की खराब स्थिति से प्रभावित हुए।

यात्री अक्सर ठंड में लंबे घंटों या दिनों तक फंसे रहने की आशंका के चलते अतिरिक्त भोजन, कंबल और यहाँ तक कि आपातकालीन किट भी साथ रखते थे। निवासियों को लंबी यात्रा के विचार से डर लगता था, खासकर सर्दियों के दौरान। राजमार्ग बंद होने से समुदाय अलग-थलग पड़ गए, जिससे वे आवश्यक आपूर्ति और सेवाओं से कट गए। आज की बात करें तो जम्मू और कश्मीर में कनेक्टिविटी की कहानी नाटकीय रूप से बदल गई है, जिसका श्रेय क्षेत्र के बुनियादी ढांचे में किए गए बड़े सुधारों को जाता है। नेशनल हाईवे 44 (NH 44) के चौड़ीकरण के साथ-साथ चेनानी-नाशरी और काजीगुंड-बनिहाल सुरंगों जैसे अत्याधुनिक सुरंगों के विकास ने पूरे क्षेत्र में यात्रा के समय को काफी कम कर दिया है। इन नवाचारों ने न केवल यात्रा को तेज़ बनाया है, बल्कि प्रतिकूल मौसम की स्थिति के दौरान भी इसे सुरक्षित और अधिक विश्वसनीय बनाया है, जो कभी एक बड़ी बाधा थी। जो 10-12 घंटे तक की कठिन, अप्रत्याशित यात्रा हुआ करती थी, वह अब घटकर सिर्फ़ 6-7 घंटे रह गई है। इन बुनियादी ढांचे के विकास का प्रभाव गहरा है। वाणिज्य फल-फूल रहा है क्योंकि कभी दूर-दराज के बाज़ार अब व्यापारियों और व्यवसायियों की पहुँच में हैं। बेहतर कनेक्टिविटी के साथ, माल की आवाजाही अधिक कुशल हो गई है, जिससे लागत कम हुई है और व्यापार के अवसर बढ़े हैं। राजमार्ग इस क्षेत्र के लिए जीवन रेखा बन गया है, जो आर्थिक गतिविधियों और लोगों की आवाजाही दोनों को सुविधाजनक बनाता है।

जैसा कि स्थानीय व्यवसायी गुलज़ार ने सटीक रूप से कहा, "सुधारित राजमार्ग हमारे लिए एक नया युग लेकर आया है। यह अब अनिश्चितता की यात्रा नहीं बल्कि आशा की यात्रा है।" यह भावना अनगिनत निवासियों के साथ प्रतिध्वनित होती है, जो अब महसूस करते हैं कि उनका क्षेत्र देश के बाकी हिस्सों से अधिक जुड़ा हुआ है, जिससे नए अवसरों और संभावनाओं के द्वार खुल रहे हैं।

ट्रक चालक, जो कभी अपनी यात्रा को परिभाषित करने वाले खतरनाक पहाड़ी मोड़ और लगातार भूस्खलन से आशंकित रहते थे, अब नए आत्मविश्वास के साथ राजमार्ग पर चलते हैं। वे अधिक आसानी से और देरी के कम डर के साथ माल परिवहन कर सकते हैं, जिससे उनकी उत्पादकता और आय में काफी सुधार हुआ है। बेहतर बुनियादी ढांचे ने छात्रों, पेशेवरों और पर्यटकों के लिए आवागमन को बहुत आसान और सुरक्षित बना दिया है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि वे साल भर अधिक आराम और आत्मविश्वास के साथ यात्रा कर सकते हैं।

छात्रों और पेशेवरों के लिए, राजमार्ग ने शैक्षणिक संस्थानों और कार्यस्थलों के बीच की खाई को कम कर दिया है, यह सुनिश्चित करते हुए कि अवसर अब भौगोलिक बाधाओं से सीमित नहीं हैं। इसने पर्यटकों को क्षेत्र की समृद्ध प्राकृतिक सुंदरता को अधिक आसानी से देखने की अनुमति दी है, जिससे स्थानीय व्यवसायों को लाभ हुआ है और पर्यटन क्षेत्र को बढ़ावा मिला है। संक्षेप में, NH 44 के परिवर्तन और आधुनिक सुरंगों की शुरूआत से जम्मू और कश्मीर के लोगों को दूरगामी लाभ हुए हैं। इन विकासों ने न केवल सुरक्षा और सुविधा में तत्काल सुधार लाया है, बल्कि उन्होंने क्षेत्र में दीर्घकालिक आर्थिक विकास और सामाजिक प्रगति की नींव भी रखी है। यह क्षेत्र अब बेहतर तरीके से जुड़ा हुआ है, अधिक जीवंत है और एक उज्जवल भविष्य के लिए तैयार है। बेहतर कनेक्टिविटी केवल सुविधा का मामला नहीं है। यह अवसर पैदा करने, स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं को प्रोत्साहित करने और दूरदराज के क्षेत्रों को व्यापक राष्ट्रीय मुख्यधारा में एकीकृत करने के लिए उत्प्रेरक के रूप में कार्य करता है। NH 44 और उधमपुर-बारामुल्ला रेलवे लाइन जैसी प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाएँ इस बात के प्रमुख उदाहरण हैं कि कैसे बेहतर कनेक्टिविटी एक क्षेत्र को बदल सकती है, जो अपने लोगों के लिए एक उज्जवल, अधिक समृद्ध भविष्य का वादा करती है।

जब सड़कें और परिवहन संपर्क बेहतर होते हैं, तो समाज के हर क्षेत्र में सकारात्मक प्रभाव महसूस किए जाते हैं। क्षेत्र के किसानों के लिए, बेहतर सड़कों का मतलब है कि सेब, केसर और अन्य कृषि उत्पादों जैसे जल्दी खराब होने वाले सामान को जल्दी से जल्दी पहुँचाया जा सकता है, जिससे खराब होने की संभावना कम हो जाती है और उन्हें बेहतर बाज़ार मूल्य प्राप्त करने में मदद मिलती है। इससे न केवल उनकी आय बढ़ती है बल्कि स्थानीय कृषि को भी बढ़ावा मिलता है। पर्यटन, जो इस क्षेत्र में एक प्रमुख आर्थिक चालक है, को भी काफी लाभ होता है। घाटी की आश्चर्यजनक प्राकृतिक सुंदरता तक आसान पहुँच अधिक आगंतुकों को प्रोत्साहित करती है, जिससे आतिथ्य, शिल्प और खाद्य सेवाओं में स्थानीय व्यवसायों को बढ़ावा मिलता है। इसके अलावा, बेहतर कनेक्टिविटी से स्वास्थ्य सेवा और शिक्षा उन समुदायों के लिए अधिक सुलभ हो जाती है जो कभी अलग-थलग थे। यह लोगों को व्यक्तिगत और व्यावसायिक विकास के लिए आवश्यक सेवाओं और अवसरों तक पहुँचने में सशक्त बनाता है, जिससे एक संपन्न और गतिशील समुदाय को बढ़ावा मिलता है। अंततः, बेहतर कनेक्टिविटी क्षेत्रीय विकास की रीढ़ की हड्डी के रूप में कार्य करती है, जो एक लहर प्रभाव पैदा करती है जो सभी के लिए जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाती है।

जम्मू और कश्मीर में विकास परियोजनाओं में महत्वपूर्ण प्रगति के बावजूद, इन पहलों को अक्सर निहित स्वार्थों द्वारा संचालित गलत सूचना अभियानों द्वारा कमजोर किया गया है। राजनीतिक या व्यक्तिगत लाभ से प्रेरित ये समूह स्थानीय समुदायों में भय और अविश्वास पैदा करने के लिए जानबूझकर झूठी कहानियाँ फैलाते हैं। भ्रम और संदेह पैदा करके, वे इन परियोजनाओं के लाभों से ध्यान हटाते हैं और इसके बजाय मनगढ़ंत चिंताओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जैसे कि स्थानीय संस्कृति का विघटन या लोगों का विस्थापन।

परिणामस्वरूप प्रगति को अपनाने में व्यापक अनिच्छा है, समुदाय किसी भी विकास पहल के प्रति संदिग्ध हो रहे हैं, चाहे वह बुनियादी ढाँचा, शिक्षा या स्वास्थ्य सेवा हो। इससे ऐसा माहौल बनता है जहाँ डर तर्क पर हावी हो जाता है, और समुदाय अविकसितता के चक्र में फँस जाते हैं। ये अभियान उन परियोजनाओं के सफल कार्यान्वयन में बाधा डालते हैं जो पूरे क्षेत्र का उत्थान कर सकती हैं, लोगों को उन अवसरों, संसाधनों और सेवाओं तक पहुँचने से रोकते हैं जो उनके विकास और समृद्धि के लिए आवश्यक हैं। अंतिम परिणाम विकास में देरी है जो क्षेत्र को बेहतर के लिए बदल सकता है।

उदाहरण के लिए, प्रस्तावित काकापोरा-शोपियां रेलवे लाइन को ही लें। सेब से समृद्ध शोपियां जिले को प्रमुख बाजारों से जोड़ने के इरादे से, इस परियोजना को इस अफवाह के कारण कड़े प्रतिरोध का सामना करना पड़ा कि सरकार कृषि भूमि के विशाल भूभाग को जब्त कर लेगी।

शोपियां के एक किसान ने नाम न बताने की शर्त पर कहा, "हमें बताया गया था कि हम अपनी ज़मीन और आजीविका खो देंगे।" "हमें अब जाकर एहसास हुआ है कि यह परियोजना हमें कितना फ़ायदा पहुँचा सकती है।" इस गलत सूचना ने परियोजना में देरी की, जिससे क्षेत्र को समय पर आर्थिक और बुनियादी ढाँचे के लाभ से वंचित होना पड़ा।

अगर परियोजना बिना किसी बाधा के आगे बढ़ती, तो शोपियां में आर्थिक उछाल देखने को मिल सकता था। रेल लाइन से माल की ढुलाई आसान हो जाती, व्यापार को बढ़ावा मिलता और नौकरियाँ पैदा होतीं। इसके बजाय, डर और प्रतिरोध ने प्रगति को धीमा कर दिया, जिससे क्षेत्र अविकसितता से जूझ रहा है।

इसी तरह, बिजबेहरा-पहलगाम रेलवे लाइन, जो क्षेत्र में पर्यटन में क्रांति लाने की क्षमता वाली एक परियोजना है, डर फैलाने वाले अभियानों का लक्ष्य बन गई। इन अभियानों ने स्थानीय आबादी को यह सुझाव देकर गुमराह किया कि रेलवे लाइन परिवारों को विस्थापित कर देगी, उनकी आजीविका को बाधित करेगी और क्षेत्र की सांस्कृतिक विरासत को नुकसान पहुँचाएगी। इस तरह के झूठे दावों ने समुदाय के बीच अनावश्यक प्रतिरोध पैदा किया, जिससे उन्हें परियोजना के दीर्घकालिक लाभों को पूरी तरह से महसूस करने से रोका गया।

गलत सूचना ने उस विशाल क्षमता को नज़रअंदाज़ कर दिया जो बेहतर कनेक्टिविटी क्षेत्र में ला सकती है। पहलगाम को देश के बाकी हिस्सों से जोड़कर, रेलवे लाइन शहर को साल भर के पर्यटन स्थल में बदल सकती है, जो हर मौसम में पर्यटकों को आकर्षित करेगी। इससे होटल व्यवसायियों, कारीगरों, दुकानदारों और पर्यटक गाइडों के लिए व्यवसाय को बढ़ावा देकर स्थानीय अर्थव्यवस्था को सीधे लाभ होगा। आगंतुकों की आमद से नए रोजगार भी पैदा होंगे, स्थानीय शिल्प के लिए अधिक बाजार पहुंच की सुविधा मिलेगी और क्षेत्रीय आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

पुलवामा में राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी) की स्थापना को झूठे आख्यानों और गलत सूचनाओं से काफी विरोध का सामना करना पड़ा। विरोधियों ने दावा किया कि संस्थान के निर्माण के लिए बड़े पैमाने पर भूमि अधिग्रहण की आवश्यकता होगी, जिससे उनका तर्क था कि इससे कृषि बाधित होगी और स्थानीय समुदाय विस्थापित होंगे। ये दावे, हालांकि निराधार थे, लेकिन आबादी के बीच डर और प्रतिरोध पैदा कर दिया, जिससे क्षेत्र के लिए एक परिवर्तनकारी विकास में देरी हो सकती थी।

पुलवामा के एक जोशीले सामाजिक कार्यकर्ता मुदासिर डार ने अपने समुदाय के लिए एनआईटी की अपार संभावनाओं को पहचाना और लोगों को इस तरह की परियोजना के वास्तविक लाभों के बारे में शिक्षित करने का बीड़ा उठाया। उन्होंने संस्थान के बारे में गलत धारणाओं को स्पष्ट करने का प्रयास किया और बताया कि इसकी स्थापना से क्षेत्र पर सकारात्मक प्रभाव कैसे पड़ेगा। डार ने इस बात पर जोर दिया कि एनआईटी न केवल युवाओं को गुणवत्तापूर्ण शिक्षा प्रदान करेगा, बल्कि व्यवसायों को आकर्षित करके और नवाचार को बढ़ावा देकर आर्थिक विकास के लिए उत्प्रेरक का काम भी करेगा।

पुलवामा के एक निवासी ने परियोजना के शुरुआती विरोध को याद करते हुए कहा, "ऐसा लगा कि हमें गुमराह किया जा रहा है। अब, हम देखते हैं कि इस तरह की संस्था हमारे क्षेत्र का कितना उत्थान कर सकती है।" उनके बयान में धारणा में बदलाव को दर्शाया गया है जो तब हुआ है जब अधिक से अधिक लोग एनआईटी की वास्तविक क्षमता को समझ रहे हैं। शिक्षा के अलावा, संस्थान नौकरियां लाएगा, बुनियादी ढांचे को बढ़ाएगा और युवाओं के बीच कौशल विकास को प्रोत्साहित करेगा, जिससे पूरे पुलवामा में सकारात्मक बदलाव का प्रभाव पड़ेगा।

ये अभियान न केवल परियोजनाओं में देरी करते हैं; वे समुदायों को विकास से मिलने वाले परिवर्तनकारी लाभों से वंचित करते हैं। सड़क, स्कूल, अस्पताल और जलापूर्ति प्रणाली जैसी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में जीवन को बेहतर बनाने की क्षमता है, लेकिन जब प्रगति बाधित होती है, तो ये लाभ पहुंच से बाहर हो जाते हैं। राजनीतिक या व्यक्तिगत लाभ के लिए कुछ लोगों द्वारा जानबूझकर पैदा किया गया डर और अविश्वास, प्रगति में बाधा के रूप में कार्य करता है, जिससे पूरा क्षेत्र अविकसितता के चक्र में फंस जाता है। यह सोची-समझी रणनीति न केवल जनता की भावनाओं को प्रभावित करती है, बल्कि उन समुदायों की कमज़ोरियों का भी फायदा उठाती है जो पहले से ही अपनी बुनियादी आकांक्षाओं को प्राप्त करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।

गलत सूचना का प्रसार समस्या को और बढ़ा देता है। यह एक व्यापक प्रभाव पैदा करता है, जिससे विकास संबंधी पहलों में समुदाय के विश्वास पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है। संदेह और संशयवाद आदर्श बन जाता है, जिससे सहयोग और भागीदारी हतोत्साहित होती है। नतीजतन, प्रगति धीमी हो जाती है, और लागत आसमान छू जाती है क्योंकि परियोजनाओं में लंबे समय तक देरी और प्रतिरोध का सामना करना पड़ता है। इसके अलावा, ये देरी न केवल समयसीमा को प्रभावित करती है - वे एक बहुत बड़ी अवसर लागत लगाती हैं। जिन परियोजनाओं को पूरा होने में महीनों लगने चाहिए, वे वर्षों तक खिंच सकती हैं, जिससे लोगों को इस विस्तारित अवधि के दौरान आवश्यक संसाधनों और अवसरों तक पहुँच से वंचित होना पड़ता है।

इस प्रतिरोध के निहितार्थ तत्काल देरी से कहीं आगे जाते हैं। यह ठहराव की संस्कृति को बढ़ावा देता है, जहाँ समुदाय आधुनिक बुनियादी ढाँचे, स्वास्थ्य सेवा, शिक्षा और आर्थिक अवसरों के लाभों से अलग-थलग रहते हैं। अविश्वास का यह चक्र खुद को पोषित करता है, प्रत्येक विलंबित परियोजना नकारात्मक धारणाओं को मजबूत करती है। इस चक्र से मुक्त होने के लिए पारदर्शी संचार, सामुदायिक जुड़ाव और विकास प्रक्रियाओं में विश्वास को फिर से बनाने के लिए सामूहिक प्रयास की आवश्यकता होती है। तभी ये क्षेत्र अपनी वास्तविक क्षमता को अनलॉक कर सकते हैं, जिससे सभी के लिए सतत प्रगति और बेहतर जीवन स्तर का मार्ग प्रशस्त होगा।

शुक्र है कि चौड़ी की गई NH 44 और उधमपुर-बारामुल्ला रेल लाइन जैसी पूरी की गई पहलों की सफलता ने लोगों की धारणा को बदलना शुरू कर दिया है। इन परियोजनाओं के ठोस लाभ- सुरक्षित यात्रा, आर्थिक विकास और बेहतर कनेक्टिविटी- को नज़रअंदाज़ करना मुश्किल है। स्थानीय लोग जो कभी विकास का विरोध करते थे, अब इसके महत्व को पहचानते हैं, जिससे भविष्य की परियोजनाओं के लिए उम्मीद जगी है।

उदाहरण के लिए, NH 44 के परिवर्तन ने न केवल यात्रा में सुधार किया है, बल्कि जीवन की गुणवत्ता में भी सुधार किया है। किसान अब बाज़ारों तक तेज़ी से पहुँचते हैं, छात्र सड़क बंद होने के डर के बिना स्कूल जाते हैं और व्यवसाय अधिक कुशलता से संचालित होते हैं। ये दृश्यमान लाभ उन झूठी कहानियों का मुकाबला करते हैं जो कभी प्रगति को रोकती थीं।

बेहतर राजमार्ग नेटवर्क ने सिर्फ़ यात्रा को आसान बनाने से कहीं ज़्यादा काम किया है। इसने फलों और सब्जियों जैसे जल्दी खराब होने वाले सामानों के परिवहन को तेज़ किया है, जिससे किसानों और व्यापारियों की आय में वृद्धि हुई है। छात्र, जो कभी दुर्गम यात्रा मार्गों के कारण शिक्षा के अवसरों से वंचित रह जाते थे, अब आसानी से संस्थानों तक पहुँच सकते हैं। पर्यटन क्षेत्र को भी फ़ायदा हुआ है, सड़कों के बेहतर होने से कश्मीर में आगंतुकों की पहुँच और भी आसान हो गई है, जिससे स्थानीय अर्थव्यवस्था को और बढ़ावा मिला है। इसी तरह, उधमपुर-बारामुल्ला रेलवे लाइन ने समुदायों के बीच की खाई को पाट दिया है और मौसम पर निर्भर सड़कों पर निर्भरता को कम करते हुए परिवहन का एक विश्वसनीय तरीका प्रदान किया है। इसके आगामी उद्घाटन का स्थानीय लोगों को बेसब्री से इंतज़ार है, जो इसे आर्थिक विकास और आधुनिकता का अग्रदूत मानते हैं। पर्यटन उद्योग, विशेष रूप से, बहुत फ़ायदा उठाने वाला है। बेहतर कनेक्टिविटी से ज़्यादा आगंतुक आते हैं, जिससे स्थानीय उत्पादों और सेवाओं की माँग बढ़ती है। कारीगर, दुकानदार और होटल व्यवसायी सभी पर्यटकों की आमद से लाभान्वित होते हैं, जिससे समृद्धि का प्रभाव बढ़ता है। जम्मू और कश्मीर एक चौराहे पर खड़ा है। इस क्षेत्र में विकास और तरक्की की अपार संभावनाएं हैं, लेकिन इसे हासिल करने के लिए गलत सूचना अभियानों सहित चुनौतियों पर काबू पाना होगा। पूरी हो चुकी परियोजनाओं की सफलता इस बात का प्रमाण है कि जब राजनीति पर विकास को प्राथमिकता दी जाती है तो क्या हासिल किया जा सकता है।

गुलज़ार कहते हैं, "विकास सिर्फ़ सड़कों और रेलवे के बारे में नहीं है। यह विश्वास बनाने, अवसर पैदा करने और लोगों को उम्मीद देने के बारे में है।" गलत सूचनाओं को संबोधित करके और एकता को बढ़ावा देकर, कश्मीर एक उज्जवल, अधिक समृद्ध भविष्य का मार्ग प्रशस्त कर सकता है।

NH 44 की यात्रा - एक खतरनाक सड़क से आधुनिक राजमार्ग तक - यह दर्शाता है कि विकास को प्राथमिकता देने पर क्या संभव है। हालाँकि, गलत सूचना एक महत्वपूर्ण बाधा बनी हुई है। इन आख्यानों को संबोधित करके और विश्वास का निर्माण करके, जम्मू और कश्मीर अपनी वास्तविक क्षमता को उजागर कर सकता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रगति से सभी को लाभ हो।

क्षेत्र का परिवर्तन एक सामूहिक प्रयास है, जिसके लिए स्थानीय लोगों, नीति निर्माताओं और मीडिया के समर्थन की आवश्यकता है। गलत सूचनाओं का मुकाबला करके और प्रगति को अपनाकर, कश्मीर अपनी आकांक्षाओं को उपलब्धियों में बदल सकता है, जिससे विकास, समृद्धि और एकता द्वारा परिभाषित भविष्य का मार्ग प्रशस्त हो सकता है।